奔驰的保险丝也用上了“黑科技”

奔驰的电路“保险丝”到底有何神奇之处呢？奔驰的中央集线盒同大多数国产卡车布局位置相似，唯一的区别在于似乎别人的线路布局特别规整，细节决定一切。

在驾驶室内副驾驶位置，打开底部保护壳，就可以看到卡车的电路核心。仔细看，似乎这些“保险丝”与咱们日常看见的保险丝不太一样，更像是空气断电保护器。

那么，这样的保险丝到底有多神奇呢？除了用颜色标注不同的安数以外，每个“保险模块”都相当于一块单独的漏电保护器（原理相似）。

当电路出现故障时，“保险模块”会立即对电路进行断电保护，并且中部随即弹起一个凸起的小块。这样最大的好处在于，电路出现故障时，维修人员只需检查哪个“保险模块”已经弹起来了即可，有效提升检修效率。

最为关键的是，当电路故障解决之后，按下“保险模块”顶部凸起的部分，即可再次重复使用。

思考：保险丝里的差距

在过去的时代里，不管是有经验的维修师傅，还是没有太多维修经验的"驾驶员"，在检查车辆电路故障时，往往在检查这一环节就耽误了大量的时间。甚至，在某些时候，因为临时缺少保险丝替换而呼叫救援的情况的案例也不在少数。

奔驰采用的这种“断电式”保护模块，却可以一目了然的发现故障所在，并且还可以重复利用。这种“断电式”保险模块也算不上什么黑科技，那么为什么国内的车不装呢？

目前，大多数商用车采用的是熔断式保险丝，由于卡车现在各种“电路改装”导致保险丝出故障的概率大大增高，虽然这种传统的“保险丝”成本极低，但是故障率也极高。其中，保险丝成本不值钱，最为值钱的当属时间成本。

有人会说，奔驰这种小玩意贵呐，装卡车上成本上去了谁买？假如，奔驰这种单个的保险模块价格为十元，可以重复利用，并且可以减少十分钟的检修时间，我相信大多数卡友都愿意为此买单。并不是成本制约了质量的提升，最关键的是我们细节还差了许多。